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          深圳旅行社資訊

          與深圳旅行社爭奪市場,攜程一年開門店50家

          編輯:廣東中旅時間:2018-10-15 16:37點擊:來源:未知

           隨著線上線下消費者界限越來越模糊、線上各大OTA(在線旅行社)搶奪線上流量的成本也水漲船高,目光瞄準線下成為自然。

          據不完全統計——

          中國在線旅游市場交易規模增長放緩,從2011年的近40%收緊至2018年的約18%。

          北京相關鏈接 北京旅游線路聯合大學旅游學院副研究員楊彥鋒表示:

          在流量相對增長空間已看到“天花板”的情況下,不少OTA紛紛往線下走,這也是新零售背景下,OTA在旅游行業里面的直接反應。

          作為國內最活躍的消費市場之一,粵港澳相關鏈接 港澳旅游線路大灣區是OTA的布局重點。而深圳市場因擁有年輕多元、兼具消費實力的消費者,自然也吸引了不少OTA在此落地。

          流量:線上獲客成本的攀升,意味著布局線下的開始

           

          入行十年

          深圳某線下旅行社相關負責人表示

          大概在2011年以前,線下旅游渠道和線上是分得比較開的。過去線上渠道側重機票、酒店等標品售賣,對于跟團游、半自助游等旅游線路產品,消費者更依賴于線下大型旅行社。

          OTA的競爭

          由線上轉向線下發生在2015年前后

          此時,旅游業內的玩家并購頻繁,經歷了線上的“激戰”后,攜程、同程、途牛等知名OTA站穩了腳跟,但與此同時,各家市場份額的穩定也意味著獲客成本在節節攀升,上漲到200-400元/人的獲客水平,代表著流量時代的結束和線上紅利的消失。

          業內人士指出——

          在線旅游行業的利潤點已經轉移,隨著機酒業務價格越發透明,標準品的利潤將越來越低,以線上起家的平臺必須通過線下開拓更高附加值的產品。

          因此,在保證用戶體驗之余,找到更有利于實現規?;姆绞綄τ贠TA們來說十分迫切,而在新零售興起之際,布局線下門店無疑是OTA接近用戶獲取客源的一個新門道。

          于是,一批OTA主力選手開始大規模進軍線下,相繼開設加盟或者直營門店

          北京相關鏈接 北京旅游線路聯合大學旅游學院副研究員楊彥鋒說:

          對旅游這種典型的低頻消費項目來說,OTA需要尋找新的流量的增長空間和來源

          在此基礎上

          OTA的流量視角變得多元化

          開始把線上和線下的流量進行一體考慮

          值得關注的是,OTA們在入局線下門店的時候,遭到不少傳統旅行社的反對和異議,攜程旅游門店深圳區域負責人李貴杰向記者表示——

          攜程在深圳布局門店時,就曾被當地傳統旅游市場的業內人士質疑其合規性。

          楊彥鋒認為,OTA在布局線下的時候考慮的只是一個綜合的成本效率。

          北京相關鏈接 北京旅游線路聯合大學旅游學院副研究員楊彥鋒

          從流量視角來看,線上線下只是一個獲客渠道,它在本質上并沒有不同。

          開始選址:布局難度大,圍繞“兩點一線”日程接近客戶群

          順應新零售潮流

          各家OTA加快布局線下的速度

          以攜程為例,入局深莞惠一年以來,半年前門店簽約已有60家,營業額已沖破1億元。攜程相關負責人告訴記者,攜程在深圳的線下門店在明年底將占到深圳線下旅游門店的1/10。

          在線下擴張迅猛的另一邊廂,某OTA從業者向南都記者透露,深圳的地域特色明顯,布局線下門店有一定挑戰。他表示——

          廣州相關鏈接 廣州旅游線路或者其它二、三線城市,多有老年人群居的社區,因而廣州相關鏈接 廣州旅游線路等地會形成諸如旅行社、婚紗一條街,從而產生產業集聚效應。深圳的旅行社則相對分散,門店選址則更重要,需要考慮周邊的購物中心、中高端居住社區。

          “不過,這樣的特點或許是危中有機。”

          攜程在深圳的布局或也和這樣的地域特色不謀而合。李貴杰分析——

          深圳旅游市場具有相對封閉但又年輕化的趨向,因此攜程線下門店瞄準的也是這部分有消費潛力的上班族群體,因此布局邏輯也和這部分人群“兩點一線”的日常路線相關聯。

          “我們有6成門店集中在CBD和商貿綜合體內,不少30歲左右的上班族在晚8點后才下班,那時也是我們的營業高峰期,”李貴杰告訴記者,其余4成布局在中高檔樓盤或社區附近。

           

          沖擊:OTA入局,是否會攪動深圳傳統旅游業市場?

          發展不過3年多

          但OTA在線下的整個市場量已不算小

          其中,攜程在線下擴張速度迅猛。截至2017年——

          攜程、去哪兒、旅游百事通三大品牌的門店數將近6500家,覆蓋中國包括北上廣深在內的23省市。這樣的成績也得益于其率先推廣加盟連鎖的方式,聯接到了一批原先在傳統旅游業內資質較強的人員和團隊。

          然而,在布局線下是大勢所趨的情況下,以攜程為首的OTA巨頭在線下表現是否一如線上勇猛?甚至攪動著傳統的旅游業市場?答案尚需等待。

           

          OTA布局線下仍面臨不少挑戰

          其一,OTA和傳統旅行社兩者所瞄準客群有相當一部分是重合的。

          走訪深圳線上、線下旅游市場,OTA在深圳布局線下,其瞄準的是相對高端的消費群體。而以康輝、國旅新景界等傳統線下旅行社的客群趨于穩定,主要集中在中老年人消費群體。

          “這些群體,實際上是認人、認顧問,多過認一家新店。”,在談及OTA布局線下的競爭,前述深圳線下旅行社相關負責人關先生如是表示。

          可見,傳統旅行社扎根本土

          對當地的客源群體熟知也是其一大優勢

          其二,深圳的地域特色明顯,線下旅游門店位置分散,布局會有一定挑戰。

          盡管如上文所述,以攜程為例,其根據客群“兩點一線”的日程布局CBD大樓和中高檔社區,但是價格不菲的鋪租成本仍是企業需要解決的難題,“這也是一個試錯、調整的過程,”楊彥鋒說道。

          不過從業者表示,布局的分散或許是危中有機——

          深圳的機遇,也許是因為這里有年輕多元、兼具消費實力的消費者。但年輕的消費者原本習慣在線上消費,如何把他們導流到線下,培養他們的新消費習慣,是OTA巨頭要考慮的問題。

          不過,開設線下門店,對于OTA們來說,除了挑戰,也是對線上服務的互補之舉。楊彥鋒表示,OTA們感受到線上線下的結合對品牌知名度有了不小的提升,尤其是老年客戶或者是一些更需細致服務的客戶,“這也是OTA逐步發展線下門店的原因,也是一個有意義的趨勢。”

          與此同時,也有業內人士表示,

          相較于傳統旅行社

          OTA布局線下也有自身長處:

          數據和效率

          李貴杰認為,OTA直營門店的最大優點是門店的執行效率和產品體系、培訓體系以及骨干成長體系。

          攜程旅游門店深圳區域負責人 李貴杰

          比如,目前攜程旅游門店在深圳區域已經開展3輪線下的店長店員的培訓,不是傳統的師帶徒的培訓模式,而是用過程數據指導結果數據的科學和管理方法。

          同程相關負責人蘇峰告訴記者,“OTA之所以能快速布局線下門店,在于互聯網介入后效率的提升。”

          以人力培訓為例,他表示——

          過去線下旅行社培養一個成熟的銷售人員,要幫助他/她構建旅游大知識框架,細分了解各地旅游熱點與線路,至少花費半年,現在學習時間可縮短至1到3個月。消費者來線下門店體驗時,已經在線上留下蛛絲馬跡,又或者已經和線上工作人員溝通過相關需求。這些都意味著旅行社所需提供的服務可以縮小,培訓線下員工需要掌握的知識體系也能精準到細分領域。

          此外,據李貴杰透露,目前攜程旅游門店實行的“KPI制”,讓各家門店的業績考核變得精細化,這一做法也影響了不少傳統業內的同行,“一些傳統旅行社也效仿這個做法,讓門店的運營更標準化。”

          對于以攜程為首的OTA

          會不會成為傳統旅行社的攪局者?

          或給行業帶來沖擊?

          楊彥鋒意見中肯,他認為——

          OTA入局確會給傳統業界帶來新的玩法,也會對深圳一些旅游服務不規范的現狀有所改善,并推動各家旅行社的品牌化。未來幾年以后,線下門店的品牌集中度會提高,中小型的旅行社玩家要么加盟到幾家大的OTA旗下;要么就集中到傳統大品牌的旅行社的陣營里。這也是行業發展的必經過程。”

           

          采寫:南都記者 黃瑋 陳盈珊

          編輯:唐澤苗

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